第26座!柳州又将新增一座跨江大桥,连接阳和大桥与洛维高速桥

柳州资讯 2020-01-14 10:19:26
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第26座:阳和至洛维大桥(规划)

为缓解阳和大桥、柳石路交通压力,满足城市内部以及过境交通需求,加强柳东新区、阳和片区与柳江新区、洛维片区之间联系,促进阳和、洛维等片区的建设发展,市自然资源和规划组织编制了《柳州增设阳和至洛维跨江大桥规划研究》,于2020年1月9日通过了市规划委员会审议。

增设桥梁选址于阳和大桥与洛维高速桥之间柳江河段阳和码头上游,北接阳和大道,南接高速公路西侧规划道路,并将规划路延伸至迎宾路和新兴高速出入口。线路全长约10.4km,设计标准为城市主干道,机动车双向四车道。线路北岸利用现状未开发用地预留道路线位,南岸利用规划沿高速西侧道路预留道路线位,同时对线路涉及北岸阳和片区以及周边路网进行优化调整。并对桥梁通航、防洪进行了初步论证,根据通航要求,在距离下游洛维大桥及阳和码头较近的条件下,桥梁应采用大跨径跨江方式,具体的桥型方案在实施时再做深化研究。

下一步,我市将该规划桥梁纳入新编的柳州市国土空间规划中,做好沿线规划控制工作,该桥将成为柳江河上第26座桥梁。

【新闻链接】

第1座:柳江铁桥

柳江铁桥是当年抗日战争的产物,由当时国民党政府修建,为抗日战争中南铁路运输发挥了重要作用。1944年时日军准备打到柳州,湘桂铁路局奉命将铁桥炸毁,1950年重建成功并沿用至今,1953年之前铁桥上还有汽车道和人行道,1953年后拆除。如今,铁桥只允许火车通行。

第2座:柳江大桥

柳江大桥当初由造桥设计师中高级的大师林元培主持设计。柳江大桥是用悬臂浇筑法建成的排名前列座预应力混凝土T型刚构城市桥,在当时排名中国排名前列,世界第十三。

目前,柳江大桥是柳州少有实行单双号通行的大桥。

第3座:河东大桥

河东大桥又称柳州二桥,位于广西柳州市大桥下游6.8公里的白沙村附近。桥全长776.60米,桥宽20米,重9655吨,是当时全国最重的大桥。

大桥载誉满满,曾获国家优秀设计银质奖、国家优质工程银质奖、国家科技进步奖等奖项。

第4座:壶东大桥 

大桥全长694.65米,其中主桥长544.8米,桥面宽22米。1988年6月13日开工,次年10月1日建成通车。大桥东、西引道的花池上分别设有柳州新老八景浮雕16座。

第5座:静兰大桥 

大桥全长551.32米,桥面宽16.5 米。该桥是广西排名前列座上承式箱形拱的换代产品。

后来桂柳高速开通了,古亭山、阳和片区快速发展,静兰大桥的车流量越来越大,大桥的通行能力不足,需要改建。

静兰大桥改造项目于2007年元月正式动工,该工程除了保留原有五座桥墩之外,大桥其余部分全部拆除,因此该工程也是目前国内规模较大的桥梁改建工程。

改建后的静兰大桥彻底改头换面,大桥桥长608米,宽31米,双向6车道通行。桥墩也增高8米,改建为矮塔单面索斜拉桥,成为柳州一个造型独特的桥梁。

第6座:壶西大桥 

壶西大桥是一座独塔双索面预应力混凝土斜拉桥,主跨长120米,门形索塔,梁中板的开口截面,全宽26米,设计中首次在国内采用了分索防护、分索张拉和具有六边形的新型斜拉索。

柳州人把几座大桥简称为一桥、二桥、三桥、四桥,随着柳州桥梁越来越多,这样的称呼也就到“四桥”为止。

第7座:文惠桥 

北起文惠路,南至荣军北路,于1994年12月30日建成通车;桥拱宛如彩虹,被誉为柳州最美大桥之一。桥梁取名来源于曾任柳州刺史的柳宗元谥号“文惠”。

2010年文惠桥改造工程启动,2013年8月21日文惠姊妹桥正式通车,新桥以文惠桥一摸一样的外形并立与文惠桥侧方,形成非常抢眼独特的“姊妹桥”,进一步丰富了柳州作为“桥梁博物馆”的内涵,“姊妹桥”双向通车之后也大大降低了上下班高峰期的交通压力。

第8座:洛维大桥 

洛维大桥是排名前列座跨越柳江的高速公路大桥,是柳南高速公路柳州市区内的一条重要桥梁。

洛维大桥位于泉南高速公路柳南段K1267+740处,是连接南宁、柳州、桂林的主要通道,主桥为单箱单室连续刚构桥梁,引桥为先简支后连续T型梁桥。

第9座:双冲大桥 

双冲桥东起北雀路与胜利路交叉路口,西至潭中西路与西环路交叉路口,全长4公里,车行道均为双向6车道,是柳州当时车道数最多、最长的一座桥梁,浇筑的桩柱多达460根,创下了柳州所有大桥之最,荣获中国建筑工程鲁班奖。

第10座:红光大桥 

红光大桥位于柳州市中心西南部,横跨柳江,南接飞鹅路立交,北接连塘路。桥址上游距柳州铁路桥925米,下游距柳江大桥950米。是柳州市内又一座重要的市政桥梁。

在广西内像红光大桥这样规模的悬索大桥可以说是排名前列座,因此,红光大桥堪称“广西排名前列悬索桥”。大桥的主桥一跨过江,单孔跨度达380米,这也使该桥成为当时柳州市单孔跨度较大的桥梁。

第11座:文昌大桥

文昌桥全长1713米,其中主桥长583米,宽29.5米,机动车双向4车道(现改为5车道)。该桥为“变截面预应力钢筋混凝土连续箱梁桥”,与双冲大桥相同,打破了柳州建桥史上追求“一桥一式”的传统。文昌桥通体涂为浅蓝色,外观更抢眼,人行道铺装柳州新老“八景”地雕。

第12座:螺丝岭大桥 

螺丝岭大桥东起沙塘镇的螺丝岭,西至柳江县洛满镇的露南村,全长651.5米,宽29.6米,其中机动车道宽26米。该桥是柳州第二座跨江高速公路大桥,也是柳州绕城高速北环路上42座各类桥梁中少有的一座特大桥。所谓特大桥,就是指多孔跨径总长大于500米,单孔跨径大于100米的桥梁。

第13座:阳和大桥

阳和大桥主桥为变截面预应力钢筋混凝土连续箱梁结构,与建成的双冲大桥、文昌大桥相同。阳和大桥东接阳和南路,西接南环路东段,西端附近即为市民熟悉的鸡喇码头,连接的阳和工业园区,是再造一个工业柳州的重点建设区。

第14座:三门江大桥

三门江大桥选址于老三门江渡口下游约400米处,跨江主桥长360米,宽41米,为双塔双索面部分斜拉桥,工程还包括东西引桥、东西立交桥的建设以及改造桂柳路,全长4.32公里。该桥的建成把市区和柳东新区连为一体,对“再造一个工业柳州”有着十分重要的意义。

第15座:鹧鸪江大桥

鹧鸪江大桥是我国排名前列座单主缆斜吊杆地锚式A型塔悬索桥,大桥全长1938.1米,其中主桥长510米,过江主跨长达430米,是广西主跨最长的桥梁,还是柳州较高的桥。

同时创下了单主缆单索面宽幅公路悬索桥主跨最长的世界纪录,是柳州少有同时获鲁班奖、詹天佑奖两大建筑大奖的桥梁。

第16座:白露大桥

两桥一路项目之一的白露大桥位于柳州市北外环线上,是北外环跨越柳江的重要通道,全长2090米,是柳州市排名前列座钢桁拱结构跨江公路桥梁,也是广西该类桥梁中宽度较大、主跨最长的一座跨江大桥。

此外,该桥采用半悬臂架设钢桁拱梁施工工艺,全桥不设吊索塔架的架设技术亦为国内首创。

第17座:柳江双线特大桥

在柳州人的印象中,柳州只有一座铁桥,然而在湘桂铁路扩能改造过程当中,在距离老铁桥直线距离约10公里的柳江上游,又新添了第二座铁路桥——柳江双线特大桥。

该桥是衡柳线上最长的铁路桥,施工条件最复杂,也是全线建设三大重点控制工程之一,被称为“湘桂铁路排名前列桥”,目前是广西境内最长的双线铁路大桥。

值得一提的是,2014年柳州进入高铁时代,动车不再通行老铁桥,而是这座柳江双线特大桥。

第18座:广雅大桥

广雅大桥宽30米,车行道24米,双向6车道。大桥被设计成了展翅飞翔的“海鸥”,极具动感。为了建造出这个“展翅”的形态,广雅大桥在建设时,制造了多个重达200多吨的“V”形钢构。

 广雅大桥建设过程中因为拆迁受阻而停滞施工了近半年之久,最后几经波折的广雅大桥终于在2013年12月30日通车。

第19座:龙头柳江特大桥

龙头柳江特大桥跨越珠江流域西江的第二大支流柳江,是梧州至柳州高速公路的重点控制性工程。该桥采用双幅分离式结构,桥梁左幅桥长654.9米,右幅桥长665.1米,桥面双幅总宽度30.36米。

第20座:白沙大桥

白沙大桥为单塔双索面斜拉桥,桥梁全长1920米,双向6车道,白沙大桥主桥为“空间异形扭曲反对称全漂浮体系”,是目前全世界高度较高、跨度较大、用钢量最多的“反对称结构斜拉桥”。

白沙大桥主桥一跨而过,中间主塔因似门形,被市民们称作“柳州之门”。从侧面远远看去,主塔的扭曲造型,极像一枚“戒指”,也有“幸福桥”之美誉。另外,桥面有红、黄、黑三种颜色,目前是柳州市民最喜欢来打卡的网红桥。

第21座:官塘大桥

官塘大桥是柳州市首批12个PPP项目之一。官塘大桥水中不设桥墩,跨度达457米,整桥主线全长1155.5米。作为城市快速路大桥,官塘大桥设计时速达80公里,设双向6车道,主桥为中承式钢箱拱桥,结构体系为有推力提篮式拱桥,有“彩虹桥”之美称,是世界排名前列大跨度有推力钢箱拱桥、世界第九大跨度钢箱拱桥。

第22座:凤凰岭大桥(在建)

桥梁中部为柳州轨道交通4号线预留空间,两侧设置双向6车道、非机动车道与人行道,设计时速60公里。凤凰岭大桥主桥设计方案采用独具侗族民族风的风雨桥造型,包含五座桥亭,主梁设计跨径700米,总长约2310米。2018年3月开工建设,预计2021年建成通车,成为柳州排名前列座公轨两用大桥。

第23座:三门江跨江轨道桥(在建)

三门江轻轨跨江桥,位于柳州市三门江国家森林公园东南侧、三门江大桥上游约20米处,是继柳州市文惠姊妹桥后的第二座姊妹桥。

 大桥是双塔双索面钢箱梁矮塔斜拉桥,起于桂柳路与独静路交汇处,由西向东跨越柳江,终于古亭大道,线路全长约2000米,跨越柳江段水面宽约500米。是柳州第23座跨江大桥、排名前列座轻轨跨江专用大桥,建成后将服务于柳州轨道交通1号线。

第24座:白云大桥(规划)

白云大桥计划修建在静兰大桥和阳和大桥之间,起于白云路与燎原路口,沿白云路跨越柳江,接入阳和中路,线路全长约3.7公里。该大桥项目开工后,白云路将同步扩宽改造。

第25座:沙塘大桥(规划)

第26座:阳和至洛维大桥(规划)

来源:在柳州APP

责编:Jamine

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