广西高铁建设再提速,市市通高铁指日可待

铁路黑科技又来了！广西高铁建设再提速，市市通高铁指日可待！

南宁至崇左城际铁路建设

一直是大家关注的热点

最近，一项黑科技

在该项目留村隧道建设中投入使用

大幅提高作业效率

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南崇铁路留村隧道，是广西目前少有采用盾构施工的铁路隧道。在经过3个月的试掘进后，工程单位积极克服地质和疫情等不利因素影响，目前已经进入正常掘进模式，施工速度不断加快。

南宁至崇左城际铁路，设计行车时速250公里，正线全长119.294公里。是广西深度融入“一带一路”建设，全面实现构建面向东盟的国际大通道，打造华南区域开放发展新战略的重要交通要道。该项目预计2022年竣工，届时从南宁坐动车至崇左只需要30分钟，较现有普铁运输时间缩短一个多小时。

记者从南宁市经济开发区的南崇铁路留村隧道项目部了解到，截至4月21日18时，整个隧道已经完成170米的盾构掘进。

南崇铁路留村隧道全长5700米，为单洞双线隧道，是南崇铁路的控制性工程。由于留村隧道要经过居民密集区，并且要穿越云桂铁路、湘桂铁路和南宁地铁等重要交通干线，在这里采用地下段的形式可以减少地面建筑征拆，提升工程效率。

大直径盾构隧道施工不仅作业效率高，而且其先进的施工工艺可以较大限度的保证地下和地面安全，减少对城市交通的影响。 

盾构施工特点是前期准备工作时间长，要进行一个长达数月的“试掘进”阶段，在试掘进阶段他们的平均每天才完成5米的进度，而且施工也是断断续续。在这个阶段要根据掘进地质不断调整施工方案和盾构掘进参数，在各项指标平稳后才进入正常掘进阶段。

在试掘进阶段，为解决工程地质问题，施工单位多次邀请国内盾构专家进行集体攻关；为克服新冠肺炎疫情影响，他们严格各项防控措施，采取春节不放假和严禁外出等措施，同时施工单位还投入400多万元进行工程降噪处理，确保工程施工秩序良好，从而达到了正常掘进条件。 

据了解，进入正常掘进模式后，南崇铁路留村隧道每天掘进速度保持在5环以上，隧道成型10米以上，已基本赶上了施工进度。今后如果外部施工条件允许，他们还可以24小时不间断施工，日掘进速度可达到7环，隧道成型14米，完全能够赶在2021年6月前打通。 

来源：南宁铁路

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